В "серую зону" на Донбассе фуры едут без помех, никто не имеет права останавливать

Как рассказала Мещерякова в интервью "Радио Свобода", на подобный вид деятельности есть спрос и предложение. Существует и безнаказанность, при этом, безнаказанность по отношению к тем, кто зарабатывает на этом деньги, передает Depo.Донбасс.

"Не водители и даже не владельцы груза получают основной доход от такого вида деятельности. А те, кто способствует этому. На сегодняшний день у нас нет в законодательстве нормы, которая бы пресекала подобные действия", - заявила она.

Мещерякова уточнила, что пока есть только нормы о незаконном получении выгоды, коррупции.

"На сегодняшний день у нас нет никого с достаточными полномочиями, чтобы остановить подобную "контрабанду". Например, в "серую зону" въезд машин осуществляется беспрепятственно и никто не имеет полномочий их останавливать. Ни в ВСУ, ни СБУ ни таможенники", - говорит Мещерякова.

Большая проблема, по ее словам, заключается в том, что нет определенного порядка, необходимого подзаконного акта, который мог бы регулировать эту сферу.

"К 22 августа СБУ должна разработать, а Кабмин утвердить порядок перемещения товаров. Товаров "из" и "в" зону АТО. Там даже нет понятия "линия разграничения" и "оккупированная территория". С Крымом есть определенный закон, который определяет статус Крыма, здесь этого нет", - объясняет она.

Мещерякова также отмечает, что Государственная фискальная служба, со своей стороны, дала уже свое видение и предложения. Также она рассказала, что до марта 2016 года существовал перечень предпринимателей, которые могли завозить продукцию в свои магазины в "серой зоне". Теперь перечень и лимит товаров отменили.

"Если постоять на блокпосту, который крайний в "серую зону", то проезжает туда от 20 до 30 машин в день. И это машины, которые везут продукты, как они говорят и по документам. Но даже если взять 20 машин, которые везут от двух до трех тонн продуктов, то можно себе представить, что это физически нереально съесть", - говорит она.

Называя суммы за провоз одной фуры, которые встречаются в коррупционных схемах, Мещерякова говорит, что исчисляются они сотнями тысяч гривен.

"Это могут быть сигареты, алкоголь, медикаменты, оборудование для телекоммуникации и так далее. Оттуда тоже и сигареты и алкоголь, там действуют такие заводы. Наша задача не поймать, а сделать так, чтобы не проехали. Нужно знать все дорожки, все тропинки, все подъезды. Задержать конечно можно, но сводные мобильные группы работают на упреждение. Самая большая партия, которую мы задерживали, это было 5 машин за несколько часов. Это были большие машины", - говорит Мещерякова.

В то же время она против того, чтобы задерживались легковые машины, которые перевозят продукты.

"Люди просто пытаются выжить. Если человек везет 500 килограмм рыбы или даже тонну масла и сыра, заработает на этом он не много, а ощипают его на блокпостах и там, при въезде. Поэтому задерживать и составлять протокол... О чем? О том, что он просто пересекал линию разграничения? Для того, чтобы он просто пришел в суд и суд не нашел там состава правонарушения", - говорит она.

По словам Мещеряковой, за время работы подразделения "Фантом" было составлено около 400 протоколов. И в большинстве суды не находят состава правонарушения.

"Нельзя наказать человека и присудить ему штраф или еще что-то на основании статьи под которую не создан подзаконный акт", - резюмирует она.